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高速公路三年前採用電子收費系統（ＥＴＣ）後，全台四十六處公務便道停止使用，民眾眼中的「逃費密道」消失，但連警消在人命關天發揮緊急救難救護的作用，也跟著走入歷史。國道警消單位說，「原本兩分鐘的路，現在至少增加十倍時間才能到達」。
國道公路警察局第六公路警察大隊長吳燕山說，警消救援強調快速，交流道完工後對民眾方便，但情趣對救援來說沒太大幫助，建議增設一條勤務專用道，減少路程。
過去國道使用人工收費時，為了方便國道收費員、國道警察上班洽公等公務使用，在鄰近收費站處，設有連接鄉鎮道路的公務便道，高公局設有一般民眾禁止進入的標誌；因長期以來管制鬆懈，當地民眾出入便道可躲避收費而省下通行費，已是公開祕密。
自從國道全面轉型成ＥＴＣ收費後，高公局全面正妹聊天封閉全台的公務便道，雖有效防止民眾投機走便道，逃避國道計程收費，卻也延誤國道救護救難的黃金時間。
「封起來差很多，車程至少多了十倍，過去還曾經塞了一個小時，還到不了事故現場」，國道六隊警員指出，去年九月在國道三號北上龍潭路段七十一公里處，發生撞擊高公局施工車輛的死亡車禍，一天之後，南下七十公里處另發生自小客車撞擊工程車的死亡事故，「我們在局裡都看得到現場，卻到不了，如果有開放公務便道，說不定還能救回來」。
原本距離國道最近的桃園高平消防分隊，在公務便道封閉後，反而成為路程最遠的單位，「如發生事故，叫龍潭或新竹的消防還比較快」。高平分隊表示，繞道上國道估計要多走八公里路程，不但油料成本增加，時間也增加至少廿分鐘，相較於過去能夠快速抵達現場，延誤了不少黃金救援時間。
高公局交管組組長卓明君表示，計程收費上路後，幾乎全台便道都已封閉，計程收費也因拆除收費站，車輛往來不再需要減速，往往時速破百，若不封閉公務便道，車輛從便道進入主線車道，匯流處危險性相當高。
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（中央社記者汪淑芬台北4日電）國道5號試辦大客車行駛路肩，尖峰時段比小型車省20至30分鐘，高公局決定7日起，路肩範圍延長，估可再省5至10分鐘。
國5每逢假日易塞車，高速公路局為鼓勵民眾搭公共運輸，元旦開始，在一般假日及連續假期，機動實施國5北上宜蘭交流道入口至頭城交流道北上出口路段，開放路肩通行大客車措施。
高公局說，這項針對大客車開放路肩措施成效良好，在尖峰壅塞時段，大客車行駛路肩路段較小型車節省約20至30分鐘，獲大客車業者及乘客肯定。
高公局決定，7日起，大客車行駛國5路肩範圍延長約1公里，往北延伸至頭城大型車攔查點，預估大客車行車時間可再節省5至10分鐘。
高公局說，開放路肩範圍延伸後，大客車經由頭城交流道北上出口繼續行駛路肩進入攔查點車道，繞過主線壅塞回堵車隊後，與頭城交流道北上入口車流匯流後再進入主線，不受主線儀控號誌管制。
高公局提醒，大客車行駛路肩最高速限為60公里，大型車攔查車道最高速限是40公里，並注意與鄰車保持橫向安全間距，匯入頭城交流道北上入口匝道時，要注意右側來車。1050504
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